浙江西門子TP177B數控設備不能啟動*

浙江西門子TP177B數控設備不能啟動*上海龍錫專業維修西門子840D、840D sl、810D數控系統NCU/CCU數控單元常見故障：7段碼指示燈無顯示，自檢不過，LED燈顯示2，數碼管顯示1，數碼管數字一直跳換閃爍維修，H1、H2全亮，7段碼顯示8，7段碼數字翻轉數據不能總清，NCU板子循環顯示A025，840D床子NCU顯示1，西門子NCU板子故障碼3，電池、風扇故障，數據不能保持，接口故障，與PLC鏈接不上，NCU與機床無法通訊，NCU板子通訊不上，數碼管數字不停閃維修，NCU報警，NCU不正常等等故障維修。
浙江西門子TP177B數控設備不能啟動*

與此同時，機器人列車也變得非常普遍，特別是人工智能有軌電車。在德國，有軌電車運營商VGF和Ustra已經投資了兩種自動駕駛有軌電車巡航系統，VGF采用的是立體攝像頭技術，而Ustra則采用了攝像頭和雷達的結合技術。據估計，通過有效地降低交通事故的發生率，這些自動巡航系統預計將在兩年內收回成本。在芬蘭赫爾辛基，無人駕駛小型公交車已經開始展開測試計劃。同時，梅賽德斯–奔馳則在荷蘭阿姆斯特丹推出了一系列的無人駕駛巴士。

近來虎恒公司接到數家西門子840D系統數控設備使用單位，因為不恰當的數控設備維護，從而造成西門子NCU出現故障，那么虎恒公司在長期西門子NCU維修工作中，總結了一些維修與維護注意事項，供西門子840D系統使用者參考、在對西門子840D系統維護前，必須對NC以及PLC程序做好備份。
2、在通電情況下，取出西門子NCU-BOX正面電池與風扇插卡，可用工業酒精清洗，然后用電吹風烘干。
3、西門子NCU-BOX下面雙風扇，可以直接取下，用酒精清洗，電吹風烘干。
4、在斷電情況下，將西門子NCU-BOX帶NCU一起取下，NCU主板小心取出，打開BOX蓋子，取出電源板，用酒精清洗，電吹風烘干。(30分鐘內完成

從調查結果上看，汽車行業已經出現產能利用不均衡的情況，產能結構性過剩顯現。部分車企仍在擴張生產上述報告中透露，目前國內車企仍在擴張產能，在建產能超過600萬輛。上周，一汽大眾天津工廠正式開工建設，這是一汽大眾在長春、成都、佛山之外的又一座新工廠，此前在青島投資的工廠也在建設之中。一汽大眾表示，天津工廠建成之后，到2020年，其總產能將達到300萬輛。隨著上汽通用位于金橋的凱迪拉克工廠投入生產，該企業產能也再次提升。

5、NCU主板如果是干灰塵，用干凈小毛刷配合吹風機處理干凈;油灰就要用酒精清潔干凈，然后烘干。(切記主板上面的幾個插卡不要取下，清洗的時候一定要小心，CF卡可以取下，30分鐘內完成。)
6、安裝之后進行通電試運行，如果正常，可以從事以下步驟。
7、如果西門子NCU啟動正常，但有很多報警號。這是用戶程序丟失，要執行NC和PLC總清，可以參考西門子840D系統用戶手冊，然后找出備份，重新安裝NC與PLC程序。
正常情況下，NCU數碼管顯示為6，在出現故障的情況下，有可能會無顯示，或顯示8，顯示1，顯示3，顯示4，這都在提醒我們NCU出現了故障，這時就需要專業的維修公司進行診斷維修。

西門子NCU數控單元，是西門子系統控制單元，負責NC所有的功能，機床的邏輯控制，還有和MMC的通訊，它由一個COM CPU板、一個PLC CPU板和一個DRIVE板組成。NCU上面設置了OPI、MPI、Profibus接口。
正常情況下，系統上電開機后，NCU會進行自檢，數碼管數字跳動，LED指示燈會閃爍，自檢結束無問題后，數碼管顯示6，兩個綠燈亮。
常見故障：送電瞬間所有燈都亮，但是數碼管無顯示，然后所有燈瞬間變暗；POK燈熄滅，數碼管不亮，NCU板子H1,H2燈全亮的故障， NCU不能啟動，數碼管顯示1，數碼管顯示3，數碼管顯示4，LED燈亮5，指示燈全閃，自檢無法通過，數碼管顯示8。2016年，隨著光伏市場持續擴大，貿易環境的逐步改善，我國光伏產業發展環境持續向好，企業基本面持續改善，但面臨企業盈利不強等問題。A市場投資強勁增長隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。但2015年新能源的投資環境面臨著不利因素，一是光伏發電成本持續降低，能導入相同容量設備的金額降低。二是美元匯率高，美元以外的投資換算成美元后額度相對降低。

西門子840D機床在使用過程中突然出現斷掉情況，導致機床數據丟失，對NCK進行總清，偶爾會發生NCU無法完成自檢情況，并且會出現120202或者120201報警，顯示“等待NC/PLC聯接”，觀察機床面板，發現MCP面板燈不停閃爍。
對于上述情況，面板燈不停閃爍，需要注意有可能是NCU出現的問題，檢查NCU至MCP面板紫色電纜，是否有虛接現象，必要時更換電纜，排除電纜問題，查看NCU指示燈是否正常，如指示燈未顯示6及綠色燈亮，則可以確認為NCU出現了故障，需要進行維修。
2017年，通道能否打開將更加影響鋼鐵行業化解過剩產能效果。社科院工經所投資與市場研究室副主任江飛濤表示，考慮到自上而下以行政手段大規模去產能的方式面臨執行上的困難，機制才是市場經濟體制中化解過剩產能為重要的金融和法律途徑。當前鋼鐵行業出現停產而不、而不退產的怪圈，好的企業活不好，差的企業死不掉。業內人士指出，在鋼價堅挺之下，2017年停產復產的拉鋸戰仍有可能出現，需依法將符合條件的企業納入程序，絕不能讓落后產能擠占*產能。